Наряду с портальной стенкой используются откосные стенки для пропуска водных потоков через железобетонные водопропускные сооружения. Откосные стенки визуально похожи на закрылки авиалайнера, а поскольку они устанавливаются попарно (с обеих сторон), открылки имеют левое или правое исполнение.
Изделия выполняют укрепительную роль, защищая грунт от обрушения, способствуют нормальной работе труб, используются как направляющие, чтобы стоки с поверхности земли беспрепятственно попадали в трубопроводную систему. Элементы также надежно фиксируют почву с обеих сторон насыпи, защищая трубу от засоров.
Для производства используется тяжелый бетон не ниже марки М300. Уровень водонепроницаемости бетона составляет W 4-6, а показатель морозостойкости – F200;
Чтобы усилить прочность изделий, бетон армируется стальной арматурой.
Вес открылок составляет несколько тонн, поэтому требует специальной техники для доставки и монтажа. Продукция устойчива к агрессивным факторам внешней среды, служит несколько десятков лет.
Буквы СТ — стенка откосная
Цифра 6 — типоразмер, включающий габаритные размеры и область применения
Буква п — правое исполнение
| Марка изделия | Длина, мм | Ширина, мм | Высота, мм | Масса, т |
| СТ-1Л/П | 1850 | 2270 | 300 | 2,2 |
| СТ-2Л/П | 2200 | 2470 | 300 | 2,9 |
| СТ-4Л/П | 1850 | 2270 | 300 | 2,5 |
| СТ-5Л/П | 2200 | 2470 | 300 | 3,1 |
| СТ-6Л/П | 2700 | 2790 | 300 | 4,2 |
| СТК-10Л/П | 2270 | 1850 | 300 | 2,5 |
| СТК-11Л/П | 2470 | 2200 | 300 | 3,1 |
| СТК-12Л/П | 2790 | 2700 | 300 | 4,2 |
| СТК-15Л/П | 1430 | 2300 | 300 | 2 |
Лоток прикромочный водоотводный — один из самых известных и распространенных элементов системы линейного дренажа. Он имеет самое широкое применение — от дачных участков, до городских улиц и складских зон, на дорогах, тротуарах, парках, на вокзалах или в аэропортах.
Класс бетона по прочности на сжатие B20
Марка бетона по морозостойкости F200
Марка бетона по водонепроницаемости W4
Блоки укрепления (П1, П2)- это плиты, используемая в дорожном и мостовом строительстве для укрепления откосов, нуждающихся в защите от оползания. Применяются совместно с блоками упора. При монтаже блоков должно обустраиваться специальное щебенчато-геотекстильное основание.
Блоки укрепления изготавливают из высокопрочного бетона класса В20. В зависимости от климатических условий на месте будущей установки укрепляющей системы марка морозостойкости блока может варьироваться от F200 до F300. Марка водонепроницаемости также довольно высока – W6. Это позволяет данным изделиям успешно применяться в условиях постоянного агрессивного влияния внешней среды. Для армирования блоков применяется два типа стали: рифленая класса А-ІІІ и гладкая А-І. Покрытые особой антикоррозийной защитой, такие элементы усиления выдерживают колоссальные нагрузки и способствуют успешному функционированию укрепляющих систем на протяжении долгих лет.
Буква П – Плита (блок) укрепления
Цифра 1 – индекс типа размера
Бетонные ограждения представляют собой мобильные устройства, препятствующие проезду автомобильного транспорта и прохода пешеходов на определенную территорию. Чаще всего их используют для ограждения игровых площадкой, переходных зон, возле торговых центров, мест общественного питания и дворов.
Бетонные ограждения могут быть выполнены в любой форме и конфигурации: полусферы, столбы разного сечения и высоты, пирамиды.
Они могут быть выполнены из обычного бетона серого цвета или из бетона с добавлением пигмента.
— имеют длительный срок эксплуатации
— высокая скорость монтажа
— стойкость к вандализму (трудно повредить или украсть)
— прекрасно вписываются в ландшафтный дизайн
— обладают легкостью в уходе (мытье)
— имеют возможность покрытия фасадной краской на воздухе
Портальная стенка – габаритная железобетонная плита, имеющая отверстие круглой формы. Благодаря портальным стенкам с характерными загнутыми краями, плита надлежащим образом закрепляется в грунтах насыпи и предотвращает обвал грунта.
Нередко, насыпь обладает высотой в 20 м и более, по этой причине портальные стенки обязаны выдерживать сильнейшее давление со стороны грунтов, в совокупности с различными колебаниями и вибрациями от постоянного движения транспорта.
Что же касается производства этих стенок, то они стандартно выпускаются методом вибролитья. Этот метод производства на сегодняшний день характерен для многих железобетонных изделий. Армирование стенок проводится с помощью стальных каркасов и сеток A-I, Ac-II, A-II, A-III. Каждое арматурное включение в обязательном порядке следует покрыть защитным слоем, помогающим бороться с коррозией.
Для того чтобы портальные стенки прослужили максимально долго, основным материалов для их изготовления выступает бетон высокой прочности.
Обозначение портальной стенки предельно просто расшифровывается – в него входят наименование изделия и его типоразмер. Чтобы расшифровать типоразмер, потребуется серия изделия. Также на портальной стенке можно найти данные о массе конструкции и прочих характеристиках.
Лотки железобетонные телескопические представляют собой сборную конструкцию системы дренажа. Каждый блок лотка изготовлен в виде скобы трапециевидной формы.
В процессе укладки блоки лотков вставляются один в другой, что придает прочность конструкции и устойчивость ее к механическим воздействиям. За счет наклонного расположения и ширины канала лотки имеют высокую пропускную способность и не требуют чугунных решеток.
Лотки телескопические водоотводные широко применяются в качестве водоотводных сооружений на автомобильных трассах, возле мостов и открытых автомобильных стоянках, эффективно защищая от дождевой и талой воды.
Класс бетона по прочности на сжатие B 22,5
Марка бетона по морозостойкости и водонепроницаемости определяется в зависимости от климатических условий района строительства.
Для армирования используется арматурная сталь класса AI (A240).
Бортовой рядовой камень (бордюр дорожный) –изделие из тяжелого бетона, предназначенный для отделения проезжей части проездов от тротуаров, газонов и т.д. Использование БР эффективно предотвращает размытие обочин, дорожного полотна, откосов и городского ландшафтного дизайна. Бордюр предохраняет от расползания популярные тротуары, выполненные из бетонной плитки. В частной застройке бордюры тоже нашли свое применение — с их помощью формируют и сохраняют конфигурацию долговечные дорожки, дворики и высокие газоны.
Если территория для благоустройства имеет правильную геометрию – без закруглений и поворотов – устанавливается рядовой бордюр (БР) или уширенный (БУ). В случае, где необходимо осуществить закругление используют криволинейные бордюры (БК).
Производство
Рядовой бордюрный камень имеет прямоугольную форму со скосом на одной стороне. Армирование бордюрного камня БР производится стержневой арматурой (напряженной и ненапряженной) и арматурной проволокой.
За счет добавления в бетонную смесь различных пигментов бордюр может быть выпущен в широкой цветовой гамме, а также может имитировать природные материалы (гранит, мрамор).
Благодаря современным технологиям вибропрессования и вибролитья бордюры получаются гладкими, прочными и равномерно окрашенными.
Бордюрные камни отличаются прочностью, устойчивостью к образованию трещин, морозостойкостью, они не должны размываться и крошиться.
Буква БР – камень бортовой
Цифра 100 – длина (дм) = 1000 мм
Цифра 30 – ширина (дм) = 300 мм
Цифра 15 – толщина бордюра в видимой части = 150 мм
Буквы БК камень бортовой криволинейный
Цифра 100 – длина (дм) = 1000 мм
Цифра 30 – ширина (дм) = 300 мм
Цифра 18 – толщина бордюра в видимой части = 150 мм
Цифра 5 – радиус кривизны (м)
Фундаменты под дорожные знаки Ф 1, Ф2 используют для установки дорожных знаков. Конструктивно элементы фундаментов имеют форму усеченной пирамиды, в центре которой имеется специальный вырез в виде гнезда высотой 0,6 метра для установки опоры дорожного знака. Боковая стенка имеет специальное отверстие диаметром 50 мм (на расстоянии 300 мм от поверхности), используемое для строповки с грузозахватными элементами автокрана. Опора конструкции выполнена в виде двух лепестков достаточной толщины, которые отходят в две стороны от стакана.
Фундаменты под дорожные знаки предназначены для крепления как временных так и постоянных стоек для дорожных знаков и указателей которые можно размещать на любых дорогах для автомобильного транспорта. Также эти фундаментные опоры используют в качестве ограничителей парковки на парковках и стоянках, для установки стоек под рекламные щиты и другие нужды.
Буква Ф – фундамент
Цифра 1 – типоразмер
Главное предназначение дорожных плит – это устройство временного или постоянного дорожного покрытия
Плиты дорожные представляют собой плоские прямоугольные армированные железобетонные плиты, имеющие толщину 15 – 18 сантиметров. Они отличаются по размерам и допустимой нагрузке. На боковых гранях предусмотрены технические выемки, в которых спрятаны монтажные петли. Это делается для того, чтобы после укладки петли не выпирали на поверхность.
Бетон для изготовления плит должен иметь следующие минимальные характеристики:
Класс прочности — В30
Морозостойкость — F200
Водонепроницаемость — W4
Армирование плиты производится двумя сварными сетками из стали класса А1-А3. Готовые изделия проходят антикоррозийную обработку, чтобы лучше противостоять воздействию химических реагентов, применяемых дорожными службами.
Плиты дорожные 1п 30.18-10 размеры имеют такие же, как и 1П 30.18-30, однако арматурное усиление у них меньше, и, соответственно, меньший класс прочности. Они используется там, где не предполагаются нагрузки, превышающие 10 тонн.
Своей популярностью данные изделия обязаны преимуществами, которыми обладает покрытие из дорожных плит по сравнению с традиционным асфальтобетонным покрытием:
— Простой и быстрый монтаж
— Возможность пускать транспорт сразу после установки
— Высокая износоустойчивость
Цифра 1 – постоянный тип дороги
Буква П – плита прямоугольная
Цифра 30 – длина (дм) = 3000 мм
Цифра 18 – ширина (дм) = 1750 мм
Цифра 30 – расчетная нагрузка (т)
Однако, не смотря на свою распространённость и популярность такие плиты имеют ряд ограничений по эксплуатационным нагрузкам. В случае регулярного проезда по ним большегрузного транспорта, они постепенно подвергаются разрушению. В особенности это касается неправильно уложенных плит (например, если недостаточно утрамбован грунт либо в случае плохой подушки).
Именно по этой причине если ожидается, что по укладываемому дорожному полотну планируется интенсивное движение грузового транспорта, то есть смысл позаботится о более долговечном и надёжном покрытии такого дорожного полотна. В данном случае оптимальным вариантом будут ПАГ – аэродромные плиты.